Jeep 指挥官 PHEV 的指挥动力表现相当出色。

它搭载 2.0 涡轮增压发动机直喷匹配电子无级变速(ECVT)的的动力组合，官方实测零百加速成绩为 8.6 秒，表现在同级别车型中处于较好水平。指挥

其发动机和牧马人同源，的动力融入了八大行业领先技术。表现还配备两台永磁同步电机，指挥总功率为 155kW，的动力总扭矩为 432N·m。表现

在不同驾驶模式下，指挥车辆会优先使用电池驱动，的动力运动模式下除非对动力有极端需求，表现发动机不会轻易介入。指挥亏电状态下，的动力车辆会自动切换回普通混动模式，表现发动机利用多余功率为电池充电，现充现用以实现最佳燃油经济性。

从平顺性和动力响应上说，电动机和汽油机与 ECVT 的组合优于汽油版的 GMET4 和 9AT 的组合，不仅平顺且响应迅速。踩下油门能感受到电动机的动力爆发，电动机动力不足时发动机悄无声息介入并带来更强加速度。

其混动系统“干货”十足，所搭载的发动机是与牧马人同源的 GME-T4 2.0T 发动机，经过重新调校，最大功率为 169 千瓦（230 马力），峰值扭矩为 311 牛·米，纯燃油模式也能轻松带动车辆。

与发动机匹配的是曾获得沃德十佳的 SI-EVT 混动无级变速箱，两台电动机分工明确。电池来自宁德时代，容量为 13kWh，纯电状况下行驶里程达 70km，官方宣称总续航里程超 900 公里。

实际驾驶中，动力表现超出预期，起步轻快甚至有点“贼”，加速阶段动力比燃油版明显提升，高速阶段加速性能也不弱。动力输出平顺性令人印象深刻，能消除挡位切换时的顿挫，依靠行星齿轮组连接的电机介入自然平顺，NVH 表现优异且静谧。